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非常时期,守“沪”非常之责 | 全力以赴,确保海外出口供应链畅通

2022-03-30 阅读 13615
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当前,上海面临着“常态化防控以来疫情形势最为严峻复杂的挑战”,正处于最吃劲的关键阶段,企业正常生产经营受到巨大冲击。

非常时期,注定要打一场场非常之役。

上汽安吉物流旗下海外事业部协同整车物流事业群,克服无法现场办公等各种困难,全力以赴,保障上汽品牌车辆出口供应链畅通。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3月10日以来,根据防疫要求,海外事业部同样采取A/B班分组到岗办公模式。随着疫情形势日趋严峻,每天都有人被突然封控,仍活跃在决赛圈的小伙伴,为不能到岗的同事打印、扫描、整理文件、盖章、收寄快递,尽量减少疫情对于单证流的影响。居家办公的同事更是每天“只要不睡觉就时刻在线”,密切关注邮件和工作群里的动态,采取线上会议等方式随时沟通协调,确保整车发运业务平稳运行。截至目前,本月MG品牌已发运2万余,MAXUS品牌已发运近2千台

 

3月28日凌晨起,上海进入新一轮大规模新冠疫情筛查,面对更加严格的封控管理,在争取获得更多浦东区域板车通行证的同时,上汽安吉物流充分发挥公铁水联运优势,首批外基地车辆铁路已于28日晚从南翔站发往芦潮港,之后短驳至海通码头出口。

困难之下,兄弟板块齐心上阵,精益服务。
 
安吉上海、海通码头、安吉国际、维修站四方会议在线上召开,运作、质量、规划团队一同参会。码头卸车后,维修站立刻跟随点检人员做到现场修复;在南港码头新设立专门的点检和维修队伍,以老带新,保障作业质量;码头车辆采取预约制,避免在码头外长时间排队,加快板车周转效率……一项项切实可行的作业方案出炉,确保车辆安全、高效周转。
 

面对疫情带来的各种压力,安吉人交出的答卷是,不仅依然保证国内0质损装船,并且据海外重点市场欧洲公司目的港反馈,本月国内出发车辆抵港后的质损率较之前下降了4个百分点。“不接受”“不传递”“不制造”的出口车质量“三不”原则,不是简单的一句口号,而早已深深镌刻在安吉人的基因里。

狠抓生产,更要狠抓疫情防控安全。
 
为确保各项作业符合防疫要求,安吉上海、海通码头等提前制定了一系列作业标准及应急预案。在人手紧缺的情况下,加紧完成出口车辆国内段安全高效运作。
 

由于各起运码头、铁路站台、高速口都需要最新的核酸报告,驾驶员为了不影响集港,不停地抓紧时间抽空排队做核酸,临港运作中心的一线运作人员和驻点运力车队、调度更是主动申请加入专班,坚守一线,确保运作。

3月以来,海通面临外防输入和本土疫情反复的双重高压,防控形势严峻。11日起海通外高桥全体员工居家办公,仅留生产及防疫人员到岗,并将当班调度一个班组10小时的排班延长至24小时,以确保人手有限情况下生产有序。
 
16日,受流调隔离限制,当班调度仅有7人到岗,不足原来一半。人手最吃紧的时刻,码头现场迎来业务高峰,调度人员还要同时肩负进港人员核酸排摸、场地及车辆消杀等防疫工作,任务异常艰巨,海通人以钢铁意志诠释战“疫”保生产信心和决心。15、16日,码头接连2天完成单日作业超8000辆装卸任务
 

疫情期间,海通还不断优化业务办理流程,推行“无接触”服务,如扩大线上受理范围;将必要流转的单据放在指定地点由专人消杀后错峰进行交接等,让客户享受安全高效、细致贴心的“海通服务”

而在国内车辆重要出口港连云港,出现确诊病例后,全城各地陆续实施封闭管理,对港口整体运作造成巨大压力。针对集港难、点检难、返修难的运作痛点,安吉国际现场驻点人员协调地面代理服务商和码头,采取了港口成立志愿者团队,在指定高速路口开通24小时集港专用通道,对符合政策的车辆予以放行;未在管控区人员全部到港驻守,保障PSI质量与数量;授权4S店港口驻点维修等系列措施,确保运作顺畅。

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